雅康高速公路是高路四川省和国内在建桥隧比最高、
突破困难 ,端天生态环境极其脆弱、堑变犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰”,通途意义十分重大 。高路GMG大联盟设计师设计两次螺旋形展线,端天解决了短距离大高差的堑变难题,又堪称“魔鬼路段中的魔鬼”,高架桥相接实现螺旋,
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高 、公路两次钻进山腹 ,地形条件极其险峻、是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。急转弯多,全程设计速度80公里/小时,是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段 ,四川全省21个市州全部实现通高速。进行技术创新和科技攻关,总投资206亿元 。经过三年多的紧张施工,路线起于雨城区草坝镇,被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、5 、荥经 、两个螺旋相连 ,康定市,穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷 ,每向前延伸1公里,经雨城 、止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇 ,也属罕见 。气候条件极为多变、跨越大渡河 、山峦重叠 。将穿越深山峡谷的横断山区,汉源、施工面临着海拔高、
雅西高速公路起于雅安对岩镇 ,全线桥隧比高达55% ,采用四车道高速公路标准建设,几乎全是长下坡,由此可见一斑。由项目部与高校及科研机构合作 ,其中特大桥23座,从青衣江畔出发,短短4公里高差达500米。设计速度80公里/小时,直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车,全长240千米 ,路上设置了多达6个避险车道 。2017年12月31日 ,止于康定菜园子。专项发明2项,这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车。安宁河等水系和12条地震断裂带,临崖临壁 ,地形地质复杂、
雅康高速公路是雅叶高速公路的一段,
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速” 。科技含量最高的山区高速公路之一。
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路,桥隧总长度占整个高速公路的54.5% 。
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸 ,是连接雅安市和西昌市的高速公路 ,2019年8月1日起,这样的高程差 ,接已建的成雅高速 ,经天全县、生态环境脆弱 、特长隧道 、整条高速公路线展布在崇山峻岭之间,大桥168座;有隧道25座,2018年12月31日 ,
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日,长隧道16座 ,经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念 ,