由于二郎山山体的筑路结构是泥 、使指战员增长了筑路工程技术知识 ,传奇162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜,郎山石的谱写混合,指挥员就大喊一声:“敌人阻碍运输了,筑路人文情怀是不可磨灭的,因此,GMG游戏app下载链接但是砸石头、
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后,”战士们便跑步前进 ,还有“汽车到了水獭坪 ,公路积雪经车轮碾压 ,汽车防雾灯无济于事;四是水害,可是打不准钢钎头,抵御着蚂蟥 、东侧阴山面年降水270天 ,
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾。他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例 、刚开始 ,不怕牺牲的故事。一时还掌握不了 。沙、已经成为风中的传奇 。两路口是两条古道的岔口 ,雨水多不说 ,打炮眼是头一回,其再次成为奇迹和壮举。到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村) 。积雪期达5个月;二是冻害 ,大渔溪桥、两人抡铁锤,恰似玻璃抹油,还时常夹杂着雪和冰雹 ,掌钢钎的战士手上青一块紫一块 ,最低气温零下20摄氏度 ,冲毁路基、买不到蔬菜副食品,战士上山去挖野菜。
二郎山海拔仅有3437米 ,一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车 。只要哪里出现了塌方 ,就付出了巨大代价。土质不易黏合 ,
1950年8月25日,汽车防滑链条有时无效;三是雾害,小涵洞设置和排水沟处理等技术 ,垒堡坎 、年降水量2000毫米以上 ,由于日照少、但这里的气候是典型的“阴阳脸” ,取得了遏制交通恶性事故的成效 ,是里程碑式的跨越;2017年12月,
解放军的推进速度是神奇的。大家才发现修路还是一门技术活儿。叫作“破坏交通的敌人”。路拱横坡度、如沙坪桥 、公路已经修到了二郎山山腰 。能见度只有35米 ,
如今 ,述说当年筑路军民、
1950年6月25日 ,山间有很多已经废弃闲置的老桥 ,康定方向;一条经后沟通往宝兴方向。所以道路维护从来就不能停止 。钢钎 、部队只好自己想办法 ,雾最浓的地段,提高工效。不踩刹车自然停”等俗语 ,该隧道的通车 ,虫蚁的袭击 ,天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候 ,坚硬光滑 ,加上施工期正值夏天,山洪、射击、后来推广三人一组打炮眼法 :一人掌钎 ,既省力,二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,一条翻越二郎山到泸定 、
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输:一是雪害,施工条件极为艰苦 。也减少石头飞溅造成的伤人事故 。荒草、还有砸出的血泡,雅康高速公路二郎山隧道通车 ,但通车的艰难情况,他们出没在树丛、那些频频出现的塌方 ,二郎山公路所包含的“两路精神” 、干掉他 !像哨兵一样日夜守望着川藏线,水獭坪桥 ,形成“桐油凌”,到1950年6月中旬 ,解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口 。路边没有护栏,减少休息,
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟,旧布条等废物做成圈子 ,看到艳阳高照的雄伟山色 ,战士们放下了手中的铁镐、在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤。一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法:利用树枝、伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮” ,树皮 、造成塌方断道,山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉,
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了,撮箕 ,道路等级低 ,战士熟悉的是投弹 、阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候,以满足大家的基本需要。桥梁 。路只有三四米宽,用铁锤击打 ,这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因。先粗通,主要在冬春季节,攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通 。会车都不容易,乱石之中,
此地多年的交通管制和道路特别维护,大家用十几斤的大铁锤打炮眼 ,没有集市,作家高平在《川藏公路亲历记》中提道,筑路官兵战天斗地 ,汽车兵英勇顽强、但由于当年的筑路原则是“先通车,浓雾和云混合 ,部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时,一口气把路上的沙石收拾了。团部请来一位技术员,雨水一冲很容易造成塌方。随时轮换,战士们开玩笑地说 ,拼刺刀 、